erster (glaub ich) Erfahrungsbericht Teflonbremskolben

Ah so war das links-recht ääh vorn - hinten Schwäche XD

Pfälzer68 schrieb: Moin.

Jupp, NUR für vorne gibts überhaupt Kolben... die Teflonisierten sind Vers.2.0

<klugscheissmodus>
Die werden Werksintern als Mk 3 geführt, Mk 1 hat's nie bis zu euch geschafft, gab's
nur ein paar Muster von Mk 2 waren dann die Edelstahlkolben mit QPQ Beschichtung.
</klugscheissmodus>

btw. geil das die Dinger noch funktionieren

carbon_compound schrieb: Mit gaaaaanz viel Druck kann man vielleicht Partikel in die Bohrung drücken.
Aber das ruiniert dann jede Sorte von Oberfläche... PTFE, Alu, Stahl, Kebab, Schnitzel...

Und wer bitte hält die Lanze auf Anschlag an die Bremszange?!?

Schnitzel ich nehme auch eins

zum Thema PTFE (Teflon Beschichtung)
das PTFE dringt in die Poren der Eloxalschicht ein,
es ist also nicht noch zusätzlich auf dem Eloxal drauf
sondern drin von daher sollte der Hochdruckreiniger
der Sache nichts anhaben können, ausser siehe oben

Eine Frage zu den Forums Kolben ...
Bin gerade bei der Demontage um selbige einzubauen.
Soll ich die Dichtungen auch tauschen oder die alten drin lassen ? Imho sind die noch gut

Wenn du neue Dichtungen hast, nimm neue.
Elastomere altern.
Und die Mehrkosten sind überschaubar.

Gut mach ich, falsch einbauen kann man die eh nicht ?
Zumindest schaut nach 3mal Reinigen jetzt alles deutlich besser aus. Am Dienstag bekomm ich aus der Werkstatt den Bremskolbenrücksteller

Kreisquerschnitt, meines Wissens nach.

Mannni schrieb: Gut mach ich, falsch einbauen kann man die eh nicht ?
Zumindest schaut nach 3mal Reinigen jetzt alles deutlich besser aus. Am Dienstag bekomm ich aus der Werkstatt den Bremskolbenrücksteller

"Normale" für PKW passen nicht. Zu groß, zu dick.

Na gut dann auf in den Hackerspace und improvisieren. Danke TC !

Soweit ich mich erinnere, brauchte ich so ein Spezialwerkzeug nicht. Das ging alles mit Muskelkraft, war aber etwas fummelig.

Goldbacher schrieb: Soweit ich mich erinnere, brauchte ich so ein Spezialwerkzeug nicht. Das ging alles mit Muskelkraft, war aber etwas fummelig.

Der Einbau von NEUEN Kolben SOLLTE ohne gehen. Die alten klemmen ab und zu dermaßen, daß es ohne wirklich nicht geht

TwizyChrisy schrieb: Der Einbau von NEUEN Kolben SOLLTE ohne gehen. Die alten klemmen ab und zu dermaßen, daß es ohne wirklich nicht geht

Moin.

...wäre mir zu ... aua...

Ists da nicht besser die Kolben auszubauen und nach gründlicher Reinigung wieder zu montieren? So von wegen Dichtigkeit und leichtgängigem Rückstellen (wg. Schleifgeräuschen)

Pfälzer68 schrieb:

TwizyChrisy schrieb: Der Einbau von NEUEN Kolben SOLLTE ohne gehen. Die alten klemmen ab und zu dermaßen, daß es ohne wirklich nicht geht

Moin.

...wäre mir zu ... aua...

Ists da nicht besser die Kolben auszubauen und nach gründlicher Reinigung wieder zu montieren? So von wegen Dichtigkeit und leichtgängigem Rückstellen (wg. Schleifgeräuschen)

Für jemanden, der schmerzfrei und mutig bzw wissend genug ist, wie man Bremssysteme entlüftet ist es machbar und VIELLEICHT sogar sinnvoll...
Ist halt ne Sauerei. Auch wenn man die IKEA Anti-Tropf Stäbchen verwendet.

Naja möglich dass es mit etwas mehr Gewalt (äh Kraft) doch rein flutscht aber da bin ich zu vorsichtig.
Die nächste Frage des Laien, Kolben zusätzlich Fetten ?
Der Entlüftungsspaß kommt ja erst noch
Was für Ikea Helfer sind zu empfehlen ?

NEIN kein Fett!

Zur Montage mit Bremsfluessigkeit befeuchten.